M/N-Themen -- M/N-Listen -- M/N-Betriebe von Abis Z
28.01.2012
Augsburg Bielefeld Bochum/G. Dortmund Essen Heidelberg Krefeld Kassel Mainz Mülheim Nürnberg Genf Graz Linz
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M8C M8S M6S N8C (1) M8S M8C M8C N8C (1) M8S M6S N8SNf     3te Serie
  M8C (1) M6C N8C (2) M8C (1) M8CNf   N8C (2) M8C M6CNf        
  M8C (2)   N8C (3) M8C (2)         M6D        
  M8Dbi(1)     M8C (3)         M8S        
  M8Dbi(2)     M8C (4)         M8C        
  MB4bi     M8C (5)                  
                       
Arad Danzig Krakau Lodz Bursa                  
  Infos                         
Fotos   Fotos                         
M8S N8CNf (1) N8SNf M6S M6C                  
  N8CNf (2) N8S                      
  N8CNf (2)                        
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M/N-Betriebe von Abis Z
(RO) [] Arad   zu den Fotos        
M8S ex Essen
            
    Verkürzte Info da nur weit entfernter Zweitbetreiber        
  Geschichte   Arad hat einige M8S aus Essen erworben.
  Beschaffung M8S 9 Tw M8S 2006 ex 1976/1977 = Nr 1003, 1005 - 1008, 1016 - 1019
  Bestand M8S ?? Tw (keine Informationen)
  Aktuell M8S
  Zukunft M8S
  Zulassung M8S ?? (keine Informationen)
  Einsatz
Regelverkehr 		M8S ?? (keine Informationen)
Farbgebung M8S Die Essener Farben gelb-blau wurden beibehalten.
(D) [A] Augsburg "Stawa" zu den Fotos      (2012/04)
M8C               
Erste Abstellungen!
Nun Verkäufe?
Weitere Reserve (wieviele)? 		           
  Geschichte   Augsburg ist einer der späten M-Erwerber nachdem noch 1976 GT8 des Typ "Mannheim" erworben wurden. Nur Augsburg betreibt Hochflurmittelteile mit Tür. 
Die Idee eines großen auf M8C gestützten Stadtbahnnetzes mit Zweichrichtungs-Tw in Doppeltraktion kontne sich jedoch nicht durchsetzen. Die M8C blieben Zweirichtungs-Einzelgänger.
Beschaffung M8C 12 Tw aus 1985 = Nr 1001 - 1012
Bestand M8C 10 Tw = Nr 1001 - 1009, 1012
andere Tw GT6M - 11 Tw aus 1996
8MGTD "Combino" - 41 Tw aus 2000-2002
8MGTD "Flexity" - 27 Tw aus 2009-2010.
Aktuell M8C Mehrere M8C abgestellt! 2 M8C nach Darmstadt, dort Umbau zu einem neuen Arbeitstriebwagen!
Während des Königsplatz-Umbaus verändertes Netz nur im 7,5-Takt -> während 2 Jahren so gut wie kein M8C-Einsatz!
Zukunft M8C Die M8C sind nach dem Ausscheiden der GT4+GT4-Zugverbände und der GT8"Mannheim" die ältesten Tw in Augsburg.
Über (größere) Abstellung/Abgabe/Verbleib (Anzahl Reserve?) wurde noch nicht entschieden.
Zulassung M8C Gesamtnetz.
andere Tw Alle Typen (GT6M nur Linie 3?) Gesamtnetz..
Einsatz
Regelverkehr 		M8C Linie 1 - MoFr tags = wenige Kurse - MoFr abends / Sa / So / MoFr Ferien = kein oder sehr seltener Einsatz
Linie 2 - MoFr tags = wenige Kurse - MoFr abends / Sa / So / MoFr Ferien = kein oder sehr seltener Einsatz
Linie 3 - sehr seltener Einsatz - Ferien kein oder sehr seltener Einsatz
Linie 4 - MoFr tags = wenige Kurse - MoFr abends / Sa / So / MoFr Ferien = kein oder seltener Einsatz
Linie 6 - sehr seltener Einsatz - Ferien kein oder sehr seltener Einsatz
andere Tw GT6M - Linie 3
"Combino" - alle Linien
"Flexity" - alle Linien
Farbgebung M8C Von Beginn an "Hausfarben" weiss mit grünen Streifen und roter Zierkante, Vollwerbequote war immer gering, aktuell keine komplette Vollwerbung.
(D) [BI] Bielefeld "MoBiel"       (2011/12)
M8S 1te Serie M8C 1te Serie  M8C 2te Serie  M8Dbi 1te Serie  M8Dbi 2te Serie  M8Dbi 1te Serie   
Komplett verkauft Erste Ausmusterungen!
Neubau-Tw 2011-2012!
Total Ausmusterung!
Nun Verkäufe?		 Option Neubau-Tw?        
  Geschichte   Bielefeld ist einer der Erst-Besteller des M/N-Stadtbahnwagen. Neben Mülheim/R bestellte nur Bielefeld M8S. Diese wurden jedoch inzwischen alle nach Mainz verkauft.
Zur großen Umstellung auf das neue Tunnel-Stadtbahnnetz wurde dann eine große Flotte von M8C beschafft.
Später besteltle nur Bielefeld den direkten Nachfolger samt antriebslosen Beiwagen.
Beschaffung M8S 4 Tw aus 1976 = Nr 501 - 504
M8C (1) 24 Tw aus 1982/1983 = Nr 516 - 539
M8C (2) 20 Tw aus 1986 = Nr 540 - 559
M8Dbi (1) 20 Tw aus 1994/95 = Nr 560 - 579
M8Dbi (1) 16 Tw aus 1999 = Nr 580 - 595
MB4bi (1) 5 Bw aus 1999 = Nr 511 - 515
Bestand M8S verkauft
M8C (1) 19 Tw = Nr 516, 521 - 534, 536 - 539
M8C (2) 20 Tw = Nr 540 - 559
M8Dbi (1) 20 Tw = Nr 560 - 579
M8Dbi (2) 16 Tw = Nr 580 - 595
MB4bi (1) 5 Bw = Nr 511 - 515
andere Tw GT8Z-B - "Vamos" - 16 Tw ab 2011-2013, 4 Tw vorhanden (01/2012) = Nr 5001 - 5004 (- 5016)
Aktuell M8C (1) Komplette Ablösung durch Tw "Vamos" steht bevor (2012?) - erste Tw Vamos laufen ab 12/2011! Tw 535 nach Unfall als 1ter Tw abgestellt!
M8C (2)  
M8Dbi (1)  
M8Dbi (1)  
MB4bi (1)  
Zukunft M8C (1) Die ersten Neubau-Tw "Vamos" sind eingetroffen, Ablieferung komplett in 2012, Abstellungen/Verkäufe sind ab 2012 für die komplette Serie zu erwarten!
M8C (2) Bei einer Einlösung einer Option über weitere "Vamos"-Tw wird auch die 2te Serie abgelöst!
M8Dbi (1)  
M8Dbi (1)  
MB4bi (1)  
Zulassung M8C (1) Gesamtnetz.
M8C (2) Gesamtnetz.
M8Dbi (1) Gesamtnetz.
M8Dbi (1) Gesamtnetz.
MB4bi (1) Die MB4Bi verkehren nur in der Kombination M8Dbi+MB4bi+M8Dbi. Diese Kombination kann aktuell nur auf der Linie 4 verkehren.
andere Tw GT8Z-B - "Vamos" - bislang nur Linie 4.
Einsatz
Regelverkehr 		M8C (1) Linie 1 - MoFr/Sa/So = 2xM8C (ca 50% M8C, Sa/So weniger)
Linie 2 - MoFr = 2x M8C (>50% M8C), Sa/So = 1x M8C (100% M8C)
Linie 3 - MoFr/Sa/So = 2xM8C (ca 50% M8C, Sa/So weniger)
Linie 4 - MoFr = 2xM8C (selten/E-Wagen) - Sa/So = 1xM8C (100% M8C)
M8C (2) Linie 1 - MoFr/Sa/So = 2xM8C (ca 50% M8C, Sa/So weniger)
Linie 2 - MoFr = 2x M8C (>50% M8C), Sa/So = 1x M8C (100% M8C)
Linie 3 - MoFr/Sa/So = 2xM8C (ca 50% M8C, Sa/So weniger)
Linie 4 - MoFr = 2xM8C (selten/E-Wagen) - Sa/So = 1xM8C (100% M8C)
M8Dbi (1) Linie 1 - MoFr/Sa/So = 2xM8Dbi (ca 50% M8Dbi, Sa/So mehr)
Linie 2 - MoFr = 2xM8Dbi (<50% M8Dbi)
Linie 3 - MoFr/Sa/So = 2xM8Dbi (ca 50% M8Dbi, Sa/So mehr)
Linie 4 - MoFr = M8DBi+MB4bi+M8Dbi (100%), 2xM8Dbi (selten/E-Wagen)
M8Dbi (1) Linie 1 - MoFr/Sa/So = 2xM8Dbi (ca 50% M8Dbi, Sa/So mehr)
Linie 2 - MoFr = 2xM8Dbi (<50% M8Dbi)
Linie 3 - MoFr/Sa/So = 2xM8Dbi (ca 50% M8Dbi, Sa/So mehr)
Linie 4 - MoFr = M8DBi+MB4bi+M8Dbi (100%), 2xM8Dbi (selten/E-Wagen)
MB4bi (1) Linie 4 - MoFr = M8DBi+MB4bi+M8Dbi (100%)
andere Tw
Farbgebung M8S Hausfarben weiss-orange mit schwarzen Absetzungen, Vollwerbungen unbekannt.
M8C (1-2) Hausfarben weiss-orange mit schwarzen Absetzungen, einige Umlackierungen auf neue Hausfarbe weiß-blau-orange, Vollwerbequote mäßig.
M8Dbi (1-2) Neue Hausfarbe weiß-blau-orange, Vollwerbequote mäßig.
MB4bi Neue Hausfarbe weiß-blau-orange, Vollwerbequote mäßig.
(D) [BO] [GE] Bochum Gelsenkirchen "BOGESTRA" zu den Fotos     (2012/04)
M6S 1te Serie M6C 1te Serie           
Ausmusterungen Verkäufe!
Weitere Verkäufe?
Neubau-Tw 2013-2015

Neubau-Tw 2013-2015
Doch auch hier Verkäufe!

          
  Geschichte   Bochum/Gelsenkirchen ist einer der Ur-Betriebe des Stadtbahnwagens M. Mit bis zu 55 Tw M6 hat er die größte Flotte von 6-Achsern betrieben
  Beschaffung
nur 1000m		 M6S 33 Tw aus 1967/77 = Nr 301 - 332
  M6C 22 Tw aus 1981/82 = Nr 333 - 355
  Bestand
nur 1000mm 		M6S 24 Tw = Nr 304, 310 - 314, 318, 325, 326, 329 - 332
  M6C 11 Tw = Nr 339 - 344, 347, 349, 352, 354, 355
  andere Tw MGT6D - 42 Tw aus 1992-95 = Nr 401 - 442
6MGTD3 "Variobahn" - 30 Tw aus 2008-2011 = Nr 501 - 530
  Aktuell M6S 4 Tw nach Mülheim, 6 Tw nach Lodz verkauft, weitere Verkäufe nach Inbetriebnahme aller 30 Tw "Variobahn" zu erwarten. 30te Vario seit 12/2011 in Bochum!
  M6C Verkauf der M6C anscheinend schwieriger als der M6S
Doch auch hier nun Verkäufe, 2012 3 Tw nach Bursa!
  Zukunft M8C (1) Bleiben M6S bis zur Ablieferung der 2ten Serie "Variobahn" (15 Tw 2013-2015) erhalten? Oder nur M6C?
  M8C (2) Werden doch auch M6C bis zur Ablieferung der 2ten Serie "Variobahn" (15 Tw 2013-2015) abgegeben? Oder nur M6C? Anschließend (2015) komplette Abstellung.
  Zulassung
nur 1000mm		 M6S Gesamtnetz.
  M6C Gesamtnetz ohne Gemeinschaftsabschnitt 301/U17 in GE-Horst (bislang nur 1 Tw angepasst auch für diesen Abschnitt)
  andere Tw MGT6D - Linie 301 nur bis Bahnübergang Buer Süd - Linie 302/306/308/318 komplett - Linie 310 nur Ast Höntrop
6MGTD3 - Linie 301/306 komplett - Linie 302 GE sowie BO bis Hbf - Linie 308/318 nur Hbf bis Nordbad (Stadionverkehr)
  Einsatz
Regelverkehr
nur 1000mm 		M6S Linie 301 - selten
Linie 302 - selten
Linie 306 - MoFr tlw - Sa/So selten
Linie 308/318 - selten
Linie 310 - 100% M6 (MoFr 6 Kurse+1 Schülerkurs, Sa 9 Kurse, So 4 Kurse)
  M6C Linie 301 - selten - nur angepasste tw für Abschnitt Buer Süd - Horst
Linie 302 - selten
Linie 306 - MoFr tlw - Sa/So selten
Linie 308/318 - selten
Linie 310 - 100% M6 (MoFr 6 Kurse+1 Schülerkurs, Sa 9 Kurse, So 4 Kurse)
  andere Tw MGT6D - Linie 302/308/318 fast 100% - Linie 306 selten
6MGTD3 - Linie 301/306 fast100%
  Farbgebung M6S Zu Beginn Stadtbahnfarben rot-weiss (1 Tw noch aktiv), dann Umstellung auf City-Express-Lack gemäß VRR, mäßige Vollwerbequote
M6C Zu Beginn Stadtbahnfarben rot-weiss (2 Tw noch aktiv), dann Umstellung auf City-Express-Lack gemäß VRR, mäßige Vollwerbequote
(PL) [] Danzig ZKM zu den Fotos     (2011/11)
N8C ex Dortmund 1te Serie
nun N8CNf
 N8C ex Dortmund 2te Serie
nun N8CNf
 N8C ex Dortmund 3te Serie
nun N8CNf
   Verkürzte Info da nur weit entfernter Zweitbetreiber    
  Geschichte   Danzig hat alle N8C aus Dortmund erworben. Diese wurden/werden sämtlich zu N8CNf umgebaut incl. neuer Front.
  Beschaffung N8CNf (1) 14 Tw 2007-2010 ex N8C 1978/1979 - 2008-2010 sämtlich zu N8CNf umgebaut = Nr 1107 - 1120 ex Nr 107 - 120
  N8CNf (2) 23 Tw 2008-2010 ex N8C 1980/1981 - 2009-2011 sämtlich zu N8CNf umgebaut = Nr 1121 - 1129, 1131 - 1141, 1143 ex Nr 121 - 129, 131 - 141, 143
  N8CNf (3) 3 Tw 2010-2010 ex N8C 1982/1983 - 2 Tw bereits zu N8CNf umgebaut - weitere Tw aus Dortmund werden folgen incl sofortigem Umbau.
  Bestand
 		 N8CNf (1) 14 Tw = Nr 1107 - 1120
  N8CNf (2) 23 Tw = Nr 1121 - 1129, 1131 - 1141, 1143
  N8CNf (3)  
  Aktuell N8CNf (1)  
  N8CNf (2)  
  N8CNf (3)  
  Zukunft N8CNf (1)  
  N8CNf (2)  
  N8CNf (3)  
  Zulassung
 N8CNf (1-3) ?? (Keine Informationen)
  Einsatz
Regelverkehr 		N8CNf (1-3)  
  Farbgebung N8CNf (1-3) Rot-weiss ähnlich Stadtbahnlack.
(D) [DO] Dortmund "DSW" zu den Fotos     (2011/12)
N8C 1te Serie N8C 2te Serie N8C 3te Serie 
        
Komplett ausgemustert
oder verkauft

Komplett ausgemustert oder verkauft

Twl verkauft!
Neubau-Tw bis 2012!
Danach komplett Verkauf!

   Verkürzte Info da kein Regelbetrieb mehr    
  Geschichte   Dortmund hat sich früh den Urbetrieben angeschlossen und als erster Betrieb nur Chopper-Tw bestellt.
  Beschaffung N8C (1) 20 Tw aus 1978/79 = Nr 101 - 120
  N8C (2) 23 Tw aus 1980/81 = Nr 121 - 143
  N8C (3) 11 Tw aus 1982/1983 = Nr 144 - 154
  Bestand N8C (1-3) Alle Tw ausgemustert/verschrottet/verkauft
  Farbgebung   Zu Beginn braun-beige, später erst Umstellung rot-weiss wie erste Stadtbahnwagen "B" (nur wenige Tw), zuletzt weiss-rot
(D) [E] Essen "EVAG"       (2011/11)
M8S M8C 1te Serie  M8C 2te Serie  M8C 3te Serie  M8C 3te Serie  M8C 5te Serie   
Komplett verkauft

Neubau-Tw Betellung?

Neubau-Tw Betellung!
Reduierung Klapptritt-Tw durch Linienkonzept!

Neubau-Tw Betellung!
Reduierung Klapptritt-Tw durch Linienkonzept!

Neubau-Tw Betellung!
Reduierung Klapptritt-Tw durch Linienkonzept!

 

  
  Geschichte   Essen gehört zu den Urbetrieben und den größten M/N-Flottenbetreibern.
  Beschaffung M8S 21 Tw aus 1976/77 = Nr 1001 - 1020, 1021 = 1010 II
  M8C (1) 15 Tw aus 1979 & 1 M8D welcher später umgebaut wurde = Nr 1101 - 1116, M8D 1200 = 1116
  M8C (2) 5 Tw aus 1980, später alle mit Klapptrittstufen ausgerüstet = Nr 1116 - 1120 = Klapptritt-M8C 1162 - 1168
  M8C (3) 15 Tw aus 1982, später alle mit Klapptrittstufen ausgerüstet = Nr 1121 - 1135 = Klapptritt-M8C 1151 - 1161, 1177 - 1180
  M8C (4) 6 Tw aus 1983, später alle mit Klapptrittstufen ausgerüstet = Nr 1171 - 1176
  M8C (5) 15 Tw aus 1989 = Nr 1401 - 1415
  Bestand
nur 1000mm
 		 M8S Alle Tw verkauft bzw. verschrottet
  M8C (1) 15 Tw = 1101 - 1114, 1116
  M8C (2) 5 Tw = 1162 - 1166
  M8C (3) 15 Tw = 1151 - 1161, 1177 - 1180
  M8C (4) 6 Tw = Nr 1171 - 1176
  M8C (5) 15 Tw = Nr 1401 - 1415
  andere Tw NGT8D "Flexity 34 Tw = Nr 1501 - 1534
  Aktuell
nur 1000mm		 M8C (1)  
  M8C (2)  
  M8C (3)  
  M8C (4)  
  M8C (5)  
  Zukunft
nur 1000mm		 M8C (1) Die ältesten M8C werden durch 27 neue Nf-Tw 2013-2015 abgelöst.
  M8C (2) Ca 15 Klapptritt-M8C werden durch die neuen Nf-Tw 2013-2015 abgelöst, der Rest bleibt bis zum Umbau Hochbahnsteig-Niederflur der Süd 101/107 (wann?).
  M8C (3) Ca 15 Klapptritt-M8C werden durch die neuen Nf-Tw 2013-2015 abgelöst, der Rest bleibt bis zum Umbau Hochbahnsteig-Niederflur der Süd 101/107 (wann?).
  M8C (4) Ca 15 Klapptritt-M8C werden durch die neuen Nf-Tw 2013-2015 abgelöst, der Rest bleibt bis zum Umbau Hochbahnsteig-Niederflur der Süd 101/107 (wann?).
  M8C (5) Die jüngsten M8C bleiben längefristig im Bestand, ob allerdings in voller Anzahl ist unklar.
  Zulassung
nur 1000mm
 M8C (1) Gesamtnetz ohne Ast Bredeney (Linien 101, 107), hier können nur die Klapptrittstufen-M8C verkehren.
  M8C (2) Gesamtnetz
  M8C (3) Gesamtnetz
  M8C (4) Gesamtnetz
  M8C (5) Gesamtnetz ohne Ast Bredeney (Linien 101, 107), hier können nur die Klapptrittstufen-M8C verkehren.
  andere Tw "Flexity": Gesamtnetz ohne Ast Bredeney (Linien 101, 107), hier können nur die Klapptrittstufen-M8C verkehren - Linie 106 fehlt Zulassung nur noch für kl. Abschnitt
  Einsatz
Regelverkehr
nur 1000mm 		M8C (1) Linie 101: Sa/So wenn keine Bedienung Bredeney (dann können alle Typen zum Einsatz kommen).
Linie 103: MoFr einige Kurse vor Allem wenn HVZ-Verlängerung bis Steele - Sa/So sehr selten.
Linie 105: MoFr einige Kurse vor Allem HVZ-Zusatz-Frühkurse - Sa/So sehr selten.
Linie 106: Bedienung zusammen mit M8C 5te Serie (zusammen fast 100%).
Linie 107: MoFr HVZ-Verstärker Innenstadt-Katernberg.
Linie 109: MoFr selten Sa/So sehr selten.
  M8C (2-4) Linie 101: MoFr 100% - Sa/So auch andere Typen (dann nicht nach Bredeney)
Linie 103: Sehr selten
Linie 105: Sehr selten
Linie 106: Selten
Linie 107: 100% - MoFr auch andere Typen auf den HVZ-Zusatzkursen Innenstadt-Katernberg
Linie 109: Sehr selten.
  M8C (5) Linie 101: Sa/So wenn keine Bedienung Bredeney (dann können alle Typen zum Einsatz kommen).
Linie 103: MoFr einige Kurse vor Allem wenn HVZ-Verlängerung bis Steele - Sa/So sehr selten.
Linie 105: MoFr einige Kurse vor Allem HVZ-Zusatz-Frühkurse - Sa/So sehr selten.
Linie 106: Bedienung zusammen mit M8C 1te Serie (zusammen fast 100%).
Linie 107: MoFr HVZ-Verstärker Innenstadt-Katernberg.
Linie 109: MoFr selten Sa/So sehr selten.
  andere Tw "Flexity":
Linie 101: Sa/So wenn keine Bedienung Bredeney (dann können alle Typen zum Einsatz kommen).
Linie 103: MoFr viele Kurse - Sa/So fast 100%
Linie 105: MoFr viele Kurse, fast 100% außerhalb HVZ - Sa/So fast 100%
Linie 107: MoFr HVZ-Verstärker Innenstadt-Katernberg selten.
Linie 109: MoFr viele Kurse - Sa7So fast 100%
  Farbgebung M8S Zu Beginn Stadtbahnfarben rot-weiss, dann Umstellung auf EVAG-Lack gelb/blau, dann auf MEO-Lack ginstergelb, dann rapsgeblb, mit/ohne schwarzes Fensterb.
  M8C (1) Zu Beginn EVAG-Lack gelb/blau (, dann auf MEO-Lack ginstergelb (nur wenige) , dann rapsgeblb, mit/ohne schwarzes Fensterb.
  M8C (2-4) Zu Beginn EVAG-Lack gelb/blau (nur noch wenige), dann auf MEO-Lack ginstergelb (viele) , dann rapsgeblb (bislang nur wenige) , mit/ohne schwarzes Fensterb.
  M8C (5) Zu Beginn EVAG-Lack gelb/blau (keiner mehr), dann auf MEO-Lack ginstergelb (noch viele) , dann rapsgeblb (bislang nur wenige), mit/ohne schwarzes Fensterb.
  (CH) [GE] Genf (Geneve) "TPG"        
Be 4/6 Be 4/8          
             
  Geschichte   1984 (Prototyp) und 1987-1989 wurden 45 Tw "DAV" (DUEWAG Atellier Vevey) gekauft:
Mit nur noch einer Trittstufe sind sie die Vorgänger aller danach weltweit hergestellten Niederflurtriebwagen!
199x wurden 16 Tw zu Be4/8 erweitert.
  Beschaffung Be 4/6 45 Tw aus 1984-1989 = Nr 801-846 - 16 Tw 199x zu Be 4/8 umgebaut
  Bestand

 		 Be 4/6 29 Tw = Nr 801 - 822, 825, 826
  Be 4/8 16 Tw = Nr 831 - 846, dazu mit neuer Nr 847 - 852
  andere Tw Be 6/8 "Flexity" - 20 Tw aus 2004-2005
Be 8/10 "Tango" - 31 Tw aus 2011-2014, in Ablieferung
  Aktuell Be 4/6 4/8  
  Zukunft Be 4/6 4/8 Trotz Ablieferung der großen neuen Serie von Tango-Tw werden die DAVs weiterhin gebraucht (Tram bernex wird noch verlängert, weitere Taktverdichtungen)
  Zulassung
 Be 4/6 / 4/8 Gesamtnetz ? - Die DAVs können nur die Strecken mit Endschleifen befahren - also nicht nach Meyrin-Graviere, Meyrin CERN und neu nicht nach Bernex
  andere Tw Gesamtnetz
  Einsatz
Regelverkehr 		Be 4/6 Be 4/8 Nach Neuordnung der Linien (nur noch 3 Linien) Ende 2011 (ab Ibn Tram Bernex):
Nur noch Linie 12 (Be 4/8 solo, Be4/6+Be4/6 UND Be4/8+Be4/6) Palettes - Bel-Air - Moillesulaz, kein Übergang auf Linie 15 in Palettes.
  andere Tw Alle Linien.
  Farbgebung   Zunächst weiß-orange, dann im Übergang mit weiteren türkisen Zierstreifen, nun (ab Mitte 2011 nach HU) alle in blau-weiß oder (einige Tw) mit Vollwerbung.
(AU) [GR] Graz "GVB"        
EGTW8            
             
  Geschichte   198/1987 wurden 12 Tw ähnlich den Wagen für Linz bei SGP gekauft und 1999 zu 8Achsern umgebaut.
  Beschaffung EGTW6 12 Tw aus 1986-1987 - 1999 zu EGTW8 umgebaut = Nr 601 - 612
  Bestand

 		 EGTW6 alle umgebaut
  EGTW8 12 Tw = Nr 601 - 612
  andere Tw GT6 - noch 7 Tw aus 1963-1965
GT6 - 2007 ex Wien - 3 Tw aus 1968
GT8 "Mannheim" - 10 Tw aus 1978
GT8 "Mannheim" - 19xx ex Duisburg - noch 15 Tw aus 1971, 1973
GT8 - 4 Tw ex GT6 19xx umgebaut
6MGTD "Cityrunner" - 18 Tw aus 2000-2001
6MGTD "Variobahn" - 45 Tw aus 2009-201? - Tw in Ablieferung
  Aktuell EGTW8  
  Zukunft EGTW8 Nach Ablieferung aller Variohnen bleiben nur (teil-)niederflurige Tw = die EGTW8, Cityrunner und die Varios in Graz!
  Zulassung
 EGTW8 Gesamtnetz
    andere Tw Gesamtnetz
  Einsatz
Regelverkehr 		EGTW8  
    andere Tw  
  Farbgebung EGTW8 Grün-beige bis heute.
(D) [HD] Heidelberg "RNV" ("HSB") zu den Fotos      
M8C 1te Serie
Nun tlw M8CNf		            
Umbau Chopper!
Umbau mit Nf-Mittelteil
in M8CNf		            
  Geschichte   Heidelberg entschied sich erst recht spät für den Stadtbahnwagen M - 1985 wurden 8 Tw M8C gekauft.
  Beschaffung M8C 8 Tw M8C aus 1985 = Nr 251 - 258 (durch Vereinigung der Betriebe zum RNV = Nr 3251 - 3258 (Nr nur an M8CNf))
  Bestand
nur Heidelb.
 		 M8C 6 Tw M8C = Nr 251, 252, 255 - 258
  M8CNf 2 Tw M8CNf  = Nr 3253, 3254
  andere Tw GT8 - noch 2 Tw aus 1975
MGT6D - 12 Tw aus 1994/1995
8MGTD "RNV8 Variobahn" - 8 Tw aus 2002/2003
Danach Zusammenschluss zum RNV (mit Mannheim/Ludwigshafen/OEG/RHB) incl. gemeinsamer Fahrzeugbeschaffung und Einsatz in allen Betriebsteilen!
6MGTD "RNV6 Variobahn" - 10 Tw aus 2003 - 10 Tw aus 2006 - 3 Tw aus 2007 - kommen in allen Betriebsteilen zum Einsatz!
  Aktuell M8C Alle M8C werden bis 2012 in M8CNf umgebaut!
    M8CNf  
  Zukunft M8C Alle M8C werden bis 2012 in M8CNf umgebaut!
    M8CNf Nach Umbau noch längerer Einsatz in HD.
  Zulassung
 M8C  
    M8CNf  
    andere Tw  
  Einsatz
Regelverkehr 		M8C  
    M8CNf  
    andere Tw  
  Farbgebung M8C Heidelberger Hausfarben = blau-beige, mit Zusammenschluss zum RNV tlw. neue Farben in weiß-orange-blau, ab Ablieferung 3 Tw in Vollwerbung.
  M8CNf weiß-orange-blau
(D) [KS] Kassel "KVG"        
M8C 1te Serie
 M8C 2te Serie 
          
Neubau-Tw bis 2012!
Danach komplett Verkauf!

Bindung Leasing bis 2017?
Danach Verkauf? Reserve?

          
  Geschichte   Nach Probefahrt eines Dortmuner N8C entschied sich aus Kassel für diesen Wagentyp. Nach 16 Tw der ersten Serie kamen einige Jahre später noch 6 Tw "all electric".
  Beschaffung  M8C (1) 16 Tw N8C aus 1982 = Nr 401 - 416
  M8C (2) 6 Tw N8C aus 1986 = Nr 416 - 422
  Bestand
ohne Regiot.
incl KNE
incl RBK
 		 M8C (1) 16 Tw = Nr 401 - 416
  M8C (2) 6 Tw = Nr 416 - 422
  andere Tw NGT6C (ER), 25 Tw aus 1991, 1994 = Nr 451 - 475
8NGTW (ER), 22 Tw aus 1999-2000 = Nr 601 - 622
8NGTW (ZR), 10 Tw aus 2001-2003 = Nr 631 - 640
8NGTW (ZR), 18 Tw aus 2012-2013 (1/2012 = 4 Tw) = 651 - 654 (- 668) + 6 Optionen
  Aktuell N8C (1) Tw werden in(ab?) 2012 durch neue Nf-Tw ersetzt.
    N8C (2)  
  Zukunft N8C (1) Kein Verbleib in Kassel.
    N8C (2) Tw können wegen Leasing-Geschäften erst ab 2017 abgestellt/veräußert werden. Ablösung durch Optionseinlösung möglich.
  Zulassung
ohne Regiot.
 N8C (1)  
  N8C (2)  
  andere Tw  
  Einsatz
Regelverkehr
ohne Regiot. 		N8C (1-2) Linie 1: MoFr Einsatz auf HVZ-Verstärkern, seltener Einsatz auf Regelkursen - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 3: MoFr selten - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 4: MoFr selten - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 5: MoFr Einsatz auf HVZ-Verstärkern (5E nur im Winterhalbjahr!), seltener Einsatz auf Regelkursen - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 6: MoFr 50% (siehe Fahrplan)- Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 7: MoFr Einsatz auf markierten Kursen (HVZ einige, tagsüber 1) auch in Verlängerungen - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
Linie 8: MoFr selten - Sa/So & Ferien sehr seltener Einsatz
  andere Tw  
  Farbgebung N8C  
(PL) [] Krakau          
N8SNf ex Nürnberg
 N8S ex M8S ex Essen
          
      Verkürzte Info da nur weit entfernter Zweitbetreiber      
  Geschichte    
  Beschaffung N8SNf  
    N8S  
  Bestand

 		 N8SNf  
  N8S  
  Aktuell N8SNf  
    N8S  
  Zukunft N8SNf  
    N8S  
  Zulassung
 N8SNf  
  N8S  
  Einsatz
Regelverkehr 		N8SNf  
  N8S  
  Farbgebung N8S(Nf)  
(D) [KR] Krefeld "SWK" zu den Fotos      
M8C 1te Serie M8C 2te Serie          
Option Neubau-Tw? Option Neubau-Tw?          
  Geschichte   Krefeld schloß sich sehr schnell den M/N-Bestellungen an und beschaffte Anfang der 80er Jahre 20 Triebwagen.
  Beschaffung M8C (1) 10 Tw M8C aus 1980 = Nr 831 - 840
    M8C (2) 10 Tw M8C aus 1981 = Nr 841 - 850
  Bestand

 		 M8C (1) 10 Tw = Nr 831 - 840
  M8C (2) 10 Tw = Nr 841 - 850
  andere Tw 6MGTD "Flexity" - 19 Tw aus 2009/2010 = Nr 601 - 619
  Aktuell M8C (1-2)  
  Zukunft M8C (1-2) Entscheidung über Optionseinlösung weiterer Tw "Flexity" noch nicht gefallen (in 2012?), wenn werden alle M8C abgelöst.
  Zulassung
 M8C (1-2) Gesamtnetz
  andere Tw Gesamtnetz
  Einsatz
Regelverkehr 		M8C Alle Linien: MoFr/Sa 50%, So Einsatz selten
  andere Tw "Flexity": Alle Linien: MoFr/Sa 50%, So fast 100%
  Farbgebung M8C Zunächst gelb/schwarz wie Mülheim(Ruhr) - später Umlackierung in "Stadlinie" nach Vorgabe VRR in weiß-rot, einige Vollwerbungen.
(AU) [L] Linz "LAG"       (2012/04)
10GTW "3te Serie"
            
Neubau-Tw bis 2012!
Danach komplett Verkauf!		            
  Geschichte   Linz hat mit Graz zusammen den M/N-Verwandten bei SGP gekauft.
  Beschaffung 8GTW 16 Tw aus 1985/1986 = Nr 41 - 56
  Bestand

 		 8GTW 7 Tw = Nr 42 - 45, 50, 55 - 56
  andere Tw 10MGTD "Cityrunner" - 33 Tw aus 2002-2005, 2008 & 2009 = Nr 001 - 0033
10MGTD "Flexity Outlook 2" - 23 weitere Tw (neues Design) in Ablieferung = Nr 060 - 082 (04/2012 bis 075 vorhanden)
  Aktuell 8GTW Komplette Ablösung durch Neubau-Tw bis 2012, dann Verkauf!
Erste Ausmusterungen&Verschrottungen in 12/2011 (Tw 49, 47, 51) und bis 04/2012 (Tw 41, 46, 48, 52, 53, 54)
  Zukunft 8GTW Wahrscheinlich Verbleib von einigen (2?) Tw für Reserve/Museum/Service etc.
  Zulassung
ohne
Pöstlingberg
 8GTW Gesamtnetz
  "Flexity" Gesamtnetz
  Einsatz
Regelverkehr
ohne
Pöstlingberg		 8GTW Stammlinie ist/war die Linie 3, aber auch hier Verdrängung durch Nf-Tw, Linie 1 und 2 seltene Einsätze.
Nur noch Einsatz zu Schulzeiten, Mo-Fr dann tagsüber 1-2 Fahrzeuge, zur HVZ noch bis zu 5 Wagen im Einsatz.
  andere Tw Gesamtnetz
  Farbgebung 8GTW Weiss, zahlreiche Vollwerbungen
(PL) [] Lodz "MKT"       (2011/12)
M6S ex Bochum/Gelsenk.
 M8S ex Essen
 !! In Lodz gibt es 3 Betriebe !!        
      Verkürzte Info da nur weit entfernter Zweitbetreiber      
  Geschichte   Für seine Überlandlinie hat der Betrieb MKT immer wieder gebrauchte Wagen aus (D) beschafft
- so auch 2011 6 M6S ex BOGESTRA aus Bochum/Gelsenkirchen.
  Beschaffung M6S 6 M6S ex BOGESTRA aus 1976-1977 - die Wagennumemrn wurden nicht verändert = Nr 301, 302 , 317, 318, 327, 328
    M8S 1 M8S ex EVAG Essen aus 1976 kam über Zwischenhändler nach Lodz und steht dort im Depot der MKT = Nr 1012.
  Bestand

 		 M8S 6 Tw = Nr 301, 302 , 317, 318, 327, 328
  M8S 1 Tw = Nr 1012.
  Aktuell M6S  
    M8CS  
  Zukunft M6S  
    M8S  
  Zulassung
 M6S MKT-Netz
  Einsatz
Regelverkehr 		M6S MKT-Netz = Linie 43 & 43A
Farbgebung M6S Die Tw wurden fabrlich nicht verändert und tragen weiterhin den CE-Lack der BOGESTRA in weiß-grau-orange.
(D) [MZ] Mainz "MVG"        
M8S ex Bielefeld M8S 1teS. M8C 1te Serie          
Neubau-Tw 2011-2012!
Total Ausmusterung?
Nun Verkäufe? Reserve?		 Neubau-Tw 2011-2012!
Total Ausmusterung?
Nun Verkäufe? Reserve?		          
  Geschichte   Mainz hat 6 M8C beschafft. Später wurden aus Bielefeld die dort überzähligen 4 M8S gekauft. Die Front (Blinker oben!) wurde den M8C angepasst..
  Beschaffung M8S 4 Tw 1987 ex Bielefeld aus 1979 = Nr 277 - 280
    M8C 6 Tw M8C aus 1984 = Nr 271 - 276
  Bestand

 		 M8S 4 Tw = Nr 277 - 280
  M8C 6 Tw = Nr 271 - 276
  andere Tw GT6M - 16 Tw aus 1996 = Nr 201 - 216
6MGTD3 "Variobahn" - 9 Tw aus 2011-2012 (01/2012 = 2 Tw) = Nr 217 - 218 (-225)
  Aktuell M8S Ablösung der M8 im Regelverkehr durch 9 neue Tw "Variobahn" (+6 Tw für Neubaustrecke) - erste "Vario" vor Ort, Linie ab 12/2011, Ablösung in 2012!
    M8C  
  Zukunft M8S  
    M8C Verbleib der M8C nach Ablösung der M8S durch "Variobahn" unklar, alle 6 Tw für Reserve/Stadionverkerh etc? Einlösung Option über weitere 6 Tw Variobahn?
  Zulassung
 M8 Gesamtnetz
  andere Tw Gesamtnetz - die neuen "Variobahnen" können als ER-tw nur die Linien 50, 51 sowie den Ast Hechtsheim der Linie 52 bedienen, nicht die Stumpfendstelle Bretzenheim.
  Einsatz
Regelverkehr 		M8 Linie 50/51 MoFr Früh (10'/10'Takt) bis zu 8 M8, tagsüber (20'/20') 2 M8, Spät-HVZ (15'/15') 4 M8, Ferien weniger- Sa 2 M8 - So kein Einsatz
Linie 51 Früh-HVZ 2 M8, sonst (auch Sa) 1 M8. So kein Einsatz!
  andere Tw  
  Farbgebung M8C  
(D) [MH] Mülheim/Ruhr "MVG" zu den Fotos      
M8S 1te Serie
nun M8C		 M6S 1te Serie 
nun M8CNf		 M6S ex Bochum/Gelsenk. 
 M6D 1te Serie
nun tlw M6DNf		 M6D 2te Serie M6D 3te Serie M8S ex Essen
 

 

Wie lange im Einsatz?

    

 

  
  Geschichte   Mülheim gehört zu den Erstbestellern der M/N - der erste Essener Tw traf in Mülheim ein.
Mülheim beschaffte als einziger Betrieb den klassischen M/N-Tw in Drehstromtechnik. Später kamen noch Gebrauchtkäufe aus Essen und Bochum hinzu.
Beschaffung  M8S (1) 6 Tw M8S aus 1976 = Nr 271 - 276
M6S (1) 5 Tw M6S aus 1977 = Nr 277 - 281
M6D (P) 1 Tw M6D aus 1979 = Nr 282, wurde 1997 mit Nf-Mittelteil ausgerüstet = M6DNf, abgestellt 200x, Ersatzteilspender für Tw 270.
M6D (1) 4 Tw M6D aus 1984 = Nr 283 - 286, ein Tw Nr 285 wurde 2002 mit Nf-Mittelteil ausgerüstet = M6DNf
M6D (2) 4 Tw M6D aus 1987 = Nr 287 - 290
M6D (3) 4 Tw M6D aus 1991-92 = Nr 291 - 294
M8S (2) 3 Tw M8S 2002/2003 ex EVAG Essen = Nr 268-270 ex Nr 1014, 1015, 1021, Tw 270 wurde später nach Unfall aus Teilen des Tw 282 wieder aufgearbeitet.
M6S (2) 6 Tw M6S 2011 ex BOGESTRA = Nr 296 - 299 ex Nr 305, 306, 307, 315
Bestand

 		 M8S (1) 0 Tw - alle 6 Tw wurden 1999-2002 auf Chopper-Steuerung umgebaut = M8C
M8C (1) 6 Tw = Nr 271 - 276
M6S (1) 0 Tw - alle 5 Tw wurden 2002 mit Nf-Mittelteilen ausgerüstet und auf Choppersteuerung umgebaut = M6CNf
M6CNf (1) 4 Tw = Nr 277 - 279, 281, 1 Tw wurde 2011 nach Unfall ausgemustert
M6D (P) 0 Tw - wurde 1997 mit Nf-Mittelteil ausgerüstet = M6DNf
M6DNf (1) 0 Tw, abgestellt 200x, Ersatzteilspender für Tw 270.
M6D (1) 2 Tw - 1 Tw (285) wurde 2002 mit Nf-Mittelteil ausgerüstet = M6DNf, 1 Tw wurde bereits abgestellt = Nr 283, 286
M6DNf (2) 1 Tw = Nr 285
M6D (2) 4 Tw = Nr 287 - 290
M6D (3) 4 Tw = Nr 291 - 294
M8S (2) 1 Tw = Nr 270
M6S (2) 6 Tw = Nr 296 - 299
andere Tw MGT6D - 10 Tw aus 1996 - 4 Tw Mülheim = Nr 201 - 204 und 6 Tw Oberhausen = Nr 205 - 210
Aktuell M8C (1)  
M6CNf (1)  
M6D (1)  
M6DNf (2)  
M6D (2)  
M6D (3)  
M8S (2)  
M6S (2)  
andere Tw  
Zukunft M8C (1)  
M6CNf (1)  
M6D (1)  
M6DNf (2)  
M6D (2)  
M6D (3)  
M8S (2)  
M6S (2) Derzeit Teil-Stillegungs-Diskussion in Mülheim - die 6 Tw ex BOGESTRA wären sicherlich Abstellkandidaten Nr1.
andere Tw  
Zulassung
 M8C (1) Gesamtnetz
M6CNf (1) Gesamtnetz (Linie 110?)?
M6D (1) Gesamtnetz
M6DNf (2) Gesamtnetz (Linien 104 & 110?)?
M6D (2) Gesamtnetz
M6D (3) Gesamtnetz
M8S (2) Gesamtnetz
M6S (2) Gesamtnetz
andere Tw MGT6D: Gesamtnetz (Linien 104 & 110?)?
Aus Essen sind derzeit (2011) bis zu 4 M8C leihweise im Einsatz.
Einsatz
Regelverkehr 		M8C (1)
M8S (2)		 Linie 102 Stammlinie
Linie 104 Stammlinie
Linie 112 bei Ausfall von MGT6D und M6CNf/M6DNf
Linie 110 selten
M6CNf (1)
M6DNf (2)
 Linie 102 Stammlinie
Linie 104 selten
Linie 112 bei Ausfall von MGT6D
Linie 110 Zulassung? wenn, dann sehr seltener Einsatz
M6D (1-3) Linie 102 Stammlinie
Linie 104 Stammlinie
Linie 112 bei Ausfall von MGT6D und M6CNf/M6DNf und M8S/M8C
Linie 110 Stammlinie
M6S (2) Linie 102 tlw Einsatz
Linie 104 Stammlinie
Linie 112 bei Ausfall von MGT6D und M6CNf/M6DNf und M8S/M8C
Linie 110 Stammlinie, häufigster Einsatz
andere Tw MGT6D: Linie 102 Stammlinie, Linie 112 bei Ausfall MGT6D, Linie 104 selten, Linie 110 Frage Zulassung
M8C leihweise aus Essen: Linie 104 Stammlinie, andere Linien seltener
Farbgebung M8S (1-2)
M6S (1)
M8C (1)
M6D (1-3)		 Alle Triebwagen wurden in gelb-schwarz angeliefert.
Diese Lackvariante gefihel Krefeld so gut, so dass diese auch leicht abgewandelt für die eigene Flotte der M8C zum Einsatz kam.
Einige Vollwerbungen.
M6CNf (1) Beim Umbau wurden alle 6 Tw weiß lackiert, diese tragen nun tlw Vollwerbungen.
M6DNf (1-2) Im Gegensatz zu den M6CNf wurden diese beiden Tw in einer neuen, dynamischen Form der gelb-schwarzen Lackvariante gestaltet.
  M6S (2) Die Tw wurden im CE-Lack der BOGESTRA in weiß-grau-orange übernommen, nur Tw 297 ex 306 musste neu lackiert werden und ist nun komplett in gelb unterwegs.
(D) [N] Nürnberg "VGN" zu den Fotos      
N6S 1te Serie
später N8SNf
            
Komplett verkauft
1 Tw bleibt = Museum		   Verkürzte Info da kein Regelbetrieb mehr        
  Geschichte   Nürnberg hat 12 N6S beschafft. 1991 wurden die N8S durch Einfügen von Niederflurmittelteilen zu N8SNf erweitert.
  Beschaffung N6S 12 Tw N6S aus 1976/1977 = Nr 361 - 372
  Bestand N8SNf 1 Tw = Nr 363 bleibt in Nürnberg als Museumswagen erhalten. Alle anderen Tw wurden nach Krakau verkauft.
  Zulassung
 N8SNf Gesamtnetz
  Farbgebung N8S(N8SNf) Erst rot-weiß, dann weiß-rot in Variationen, zudem immer einige Vollwerbungen.